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1202.87亿元、名义增长12.81%、同比增长6.0%、名义增量136.59亿元、增长率排名全省第二位，仅次于鲁南兄弟枣庄市！济宁第一季度经济运行交出了一份超出预期的“成绩单”！

这个数据高于全国平均值4.8%，也高于全省平均值5.2%，甚至也高于省内这几年有着高增长率的潍坊、临沂、菏泽等市。

那么，为何济宁2022年第一季度GDP成绩如此亮眼呢？为何能够在“疫情”反复出现的情况下还能保持如此高速度的增长呢？

声远君在前几天的文章中《增长12.81%！济宁第一季度GDP出炉，进出口总额同比增长31.3%》做出过比较浅显的分析，但是最近国家财经委员会第十一次会议内容，却也让声远君豁然开朗，从释放出来的信号来看，原来济宁的经济和社会发展这次似乎全部踩在了点上！

济宁“十四五”期间的"三大突破战略"实施制造强市、现代港航物流、济宁都市区在会议精神中都有着重体现！

加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络

在会议中提到加快建设国家综合立体交通网主骨架，加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络。济宁作为京杭大运河主航道，在济宁市第十四次党代会中就提出：“强力攻坚现代港航物流，更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。全力布局大港口、发展大物流、培育大产业，最大程度释放后发优势，打造港航物流高地。”并且制定了支持梁山港、任城港、微山港3个大港建设，打造北方内内河运中心。

2019年济宁就作出了“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署；2020年5月推动济宁港航发展集团挂牌成立；2021年4月，梁山港多式联运项目一期工程正式通航，形成“公铁水”多式联运格局。

加强综合交通枢纽及集疏运体系建设，布局建设一批支线机场

会议中提到：“加强综合交通枢纽及集疏运体系建设，布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场。”

济宁新机场项目建设如火如荼，济宁新机场位于兖州漕河镇，新机场定位为民用航空中型机场、国际定期航班机场、通用航空基地机场，飞行区指标近期为4C，远期为4E。主要服务于我市的经济文化交流、商务、旅游等活动，兼顾保障抢险救灾和通用航空使用。

2022年4月，济宁新机场跑道建设已经初步完成水稳层施工并通过验收，航站楼已完成主体工程，正在进行幕墙安装及内部装饰装修作业。

推进城市群交通一体化

会议中提出：“要加强城市基础设施建设，打造高品质生活空间，推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通，推动建设城市综合道路交通体系。”

济宁在“十四五”期间提出了“任兖邹曲嘉”都市区一体化发展，并且先期交通先行，提出了构建“半小时”都市区交通圈。在此基础上济宁依托先期建成的内环高架，在2022年新建三条交通大动脉，分别是济宁至曲阜快速路、，洸府河堤顶路和邹城至济宁高速。

从1985年的“济兖邹金三角”到“济兖邹曲”、“济兖邹曲嘉”等都市区到现在的“任兖邹曲嘉”，济宁都市区一体化融合发展理念也逐步完善和清晰。

推进地下综合管廊建设，加强城市防洪排涝、污水和垃圾收集处理体系建设

会议中提到：“有序推进地下综合管廊建设，加强城市防洪排涝、污水和垃圾收集处理体系建设，加强防灾减灾基础设施建设。”

2020年12月《济宁市城市地下综合管廊管理办法》正式实施，济宁在主城区也大力开展雨污分流综合治理，太白楼路、吴泰闸路等城市主要交通要道和文胜街、东门大街等22条小街小巷在2022年都要进行雨污分流的项目。

高层经济的会议给我们指明了干事创业的方向，济宁也很“幸运”的在干事创业中都踩到了点上，这种“幸运”并不是凭空从天而降，而是以人民的幸福为中心，做出的重大举措。

2022年第一季度，济宁开了个好头，希望在“十四五”期间，济宁能够真正实现跨入全省第一方阵，争当鲁南经济圈排头兵"的奋斗目标。